克日，国际都会与区域妄想师学会（ISOCARP） 2023年度卓越设计奖获奖名单宣布，由苏州园林设计院股份有限公司主持设计的“苏州轨道交通11号线蹊径恢复与综合提升景观绿化工程设计”，获得了今年度“妄想卓越优异奖”（ Merit Award for Excellence）。

　　Δ 我院获奖证书

　　国际都会与区域妄想师学会（ISOCARP）建设于1965年，是当今全球都会妄想及设计领域规模最大、最具权威的全球性妄想专业组织。成员由来自80多个国家的资深妄想师组成，旨在通过妄想研究、教育培训等方法，增进都会区域生长。

　　ISOCARP “妄想卓越奖”设立于2005年，旨在表扬都会与区域妄想中的立异项目，是国际妄想学界最高奖项，每年揭晓一次。本次轨道11号线景观提升所获奖项为2023年度四个获奖项目之一。

　　苏州轨道交通11号线

　　蹊径恢复与综合提升景观绿化工程设计

　　苏州轨道交通11号线是昆山的第一条地铁线，全长36公里，昆山境内设26个站点，本次提升区域面积约236公顷。随着苏州轨道交通11号线的建设及其沿线街道空间更新升级，一定成为引领出行方法转型升级，推动打造高品质人居生涯的标杆。同时，以团结国的可一连生长目的为指引，全力建设以低碳、智慧、可一连为目的的超等公园大道，为现代化的都会更新作规范。

　　Δ 建成站点效果

　　妄想思绪及主要内容

　　苏州轨道交通11号线的沿线更新，不可局限在街道空间内部思索，必需站在更高的战略配景下，去追求生态文明理念下都会交通廊道都会更新新偏向，去探索先锋立异理念下十四五时期都会治理新模式，随着人们出行方法的转变、人民生涯品质的升级、国家低碳战略的实验，整个计划在关注市民生涯，提升都会品质的同时，也增进生长17个团结国可一连生长目的中的12项，开创都会更新中可一连生长的新模式。

　　Part.1  人文宜居的活力大道

　　“LOD”引领的活力枢纽

　　LOD（Lifestyle Oriented Development）即生涯方法引领的生长模式，相较TOD模式更公园化、更人性化，苏州轨道交通11号线沿线公园系统完善，沿线现状及妄想公园共计19个，其中14个紧邻地铁出站口，有条件形成轨交、公园双引领的模式，亦可称之为生涯方法引领片区生长，LOD（Lifestyle Oriented Development）= TOD（Transit Oriented Development）+POD （Park Oriented Development）。在这一模式的引领下，形成交通圈、公园圈、商业圈、生涯圈四圈合一的都会单位。

　　Δ 交通圈、公园圈、商业圈、生涯圈四圈合一的都会单位

　　Δ 焦点片区效果

　　“幸福+” 的活力慢行

　　景物型慢生涯网——苏州轨道交通11号线沿线将缝合14条都会绿廊、翻开19个公园界面、升级10公里带状绿地、新增一系列小微植物园。形成水绿融合、城园融合、文化多元的景物型慢生涯网络。

　　活力型慢生涯网——苏州轨道交通11号线的建设同时将联动优化织补都会慢行系统，与南北向19条慢行廊道对接，强化一线串六环的慢行系统，营造都会活力慢行网，串接6个慢跑环、36个活力？，36个服务驿站，实现功效融合、资源融合、文化融合、服务人群融合的慢生涯网络。

　　出站打造回家的路、上班的路、出游的路、健身的路，联动优化织补都会慢行系统，强化一线一串六环的慢行系统，营造都会活力自动脉。

　　Δ 一线串六环的慢行系统]

　　Δ 都会绿廊

　　“新江南”的活力空间

　　营造人文活力的场合，以江南的气氛、江南的标准、江南的色彩、江南的符号塑造苏州轨道交通11号线的人文活力场。

　　Δ “新江南”活力空间

　　Δ 江南水乡特色的滨水站点

　　Part.2  绿色生态的生息大道

　　一连生长的超链绿网

　　通过苏州轨道交通11号线的升级，织补都会蓝绿网，沿线形成一廊串多环的生态网络结构，织补一连生长的超链绿网。

　　Δ 超链绿网

　　多维度的富厚生境

　　以都会生态系统为基础，构建具有生命力的生态空间名堂，沿线打造一系列弹性生长的生态绿核、打造循环溢出的蓝绿通廊、营造一连生长的绿色斑块。

　　重构——完善生态系统名堂，将人工生态系统与自然生态系统相团结，重构稳固、多样的生态系统，提高公园、绿带等绿地系统的整体自我调理功效。

　　链接——优化河流廊道系统，打造完整绿色廊道，优化都会动植物栖息空间，提高生物多样性，提升生态系统服务能力，更好的改善都会情形。

　　Δ 富厚生境

　　富厚——构建8种生境，创立生物多样性热门区域，构建微栖息地系统。

　　立异——团结沿线运用一系列新优品种，打造主题花园或小微期待花园。

　　Δ 升级后的带状绿地

　　沿线通过缝合都会绿廊、翻开公园界面、升级带状绿地、新增小微植物园打造多维度的富厚生境，形成一连生长并一直升级的生态廊道，强调动植物的生态多样性。

　　Δ 现有公园界面与地铁站点融合

　　跨圩区的多功效廊道

　　苏州轨道交通11号线不但是一条交通性廊道，近百米的廊道宽度更是一条生态绿廊，必需肩负起织补都会蓝绿网的功效。昆山是海绵都会建设的先锋军，全城河流圩区化，苏州轨道交通11号线工具跨越多个圩区，随着S1的综合提升，可将苏州轨道交通11号线打造成跨圩区的多功效廊道。

　　Δ 圩区联动

　　联动圩区——使用廊道周边蓬勃的水系，形成跨越14个圩区单位，7类都会空间的多功效廊道，通过街区提升，发动都会水网净化。

　　全线管控——36公里路面雨水全径流控制，实现雨水资源回用，将灰色基础设施升级为绿色基础设施。

　　Δ 都会海绵雨水管控

　　Part.3  低碳便捷的先锋大道

　　低碳智慧的驿站系统

　　团结公园或妄想绿地等景观资源形成都会景物驿站，同时可承载休闲商业。云盒将雨水网络、光伏发电、水源热泵相团结的设计，打造智慧低碳生涯的树模项目。

　　Δ 都会驿站

　　Δ 风雨连廊

　　Δ 风雨连廊换乘系统

　　都会“八件套”一体化便当设施

　　苏州轨道交通11号线全线设置三级驿站系统、风雨连廊换乘系统、公交站台、非无邪车停车场、公共自行车站点、暂时接送车位（K+R）、公交首末站/微枢纽、小汽车换乘停车。≒+R）八类便民设施。

　　实验的经济、社会、生态效益评价

　　01  社会效益：公园大道引领形象提升

　　昆山充分捉住了轨道建设的契机，系统性的提升了沿线都会的生涯情形，建设完整的绿色公共空间系统，为公园都会建设提供了框架基础。同时，为老黎民提供了更好的绿色福利与更便捷的生涯服务，将“以人为本”的都会生长观作为公园都会建设的焦点头脑，以知足最宽大人民的生长需求，实现公正共享作为公园都会建设的主要目的。

　　苏州轨道交通11号线的建设充分团结公众加入的头脑，真正做到为老黎民建花园，让黎民充分加入到沿线“小微植物园”的建设中，充分吸收黎民意见，匹配黎民审美，知足黎民需求，建设黎民心中的花园。

　　02  经济效益：智慧云盒引领都会创收

　　随着苏州轨道交通11号线沿线的整体提升的升级，沿线地块经济价值大幅度提升。沿线安排的一系列智慧云盒，功效涵盖书店、花店、市肆、咖啡馆（茶楼）“三店一馆”休闲设施，以及补给站、康健屋、百事通等服务设施，为黎民提供便当的同时，创立了一批创业就业的时机，为昆山生涯消耗、夜经济等都有一定的助力。

　　03  生态效益：超链绿网提升生态效益

　　苏州轨道交通11号线不但是一条交通性廊道，近百米的廊道宽度更是一条生态绿廊，必需肩负起织补都会蓝绿网的功效。苏州轨道交通11号线沿线相交的生态廊道多达14条，其沿线的提升将助力强化生态网络系统，强化一廊串多环的生态网络结构，织补一连生长的超链绿网。